Ausbauhilfe Elektrik
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Da ich schon mehrere Heizschwerter repariert habe, gebe ich hier mal ein paar Tipps weiter.
Die Bezeichnung Heizschwert ist eigentlich nur zur Hälfte richtig. Zum einen dient das Blech als Kühlkörper für den/die Leistungstransistoren. Die abgegebene Wärme wird dem Fahrgastraum bei kaltem Fzg zugeführt. Technisch gesehen ist es eine Leistungsendstufe zur Steuerung des Gebläsemotors. Fehler machen sich dadurch bemerkbar, daß sich das Gebläse nicht mehr stufenlos regeln läßt. In der Rastendstellung des Wählrades läuft er jedoch mit voller Leistung. Das deutet i. d. R. auf defekte Endstufen hin.
Beim Test mit einer Lampe wird bedingt durch die geringe Last nur ein kleiner Regelbereich erzielt.
Es gibt zwei Arten von Endstufen, eine von Siemens und eine von Behr. Das Siemens-Schwert besitzt nur einen Leistungstranstor, während das modernere Behr-Schwert 4 MOS-FET Transistoren besitzt.
Siemens:
1x MJ 4502
Es handelt sich um den Typ MJ4502 im TO-3 Gehäuse. Er ist nur einmal vorhanden. Der Treiber-IC ist ein LM 2904.
BEHR:
4x BUZ11 oder BUZ71
Es handelt sich hier um MOS-FET-Leistungstransistoren.
Hier wird als Treiber ein LM 2903 benötigt.
Leistungstransistor MJ4502 Siemens
Bestückungsseite Siemens
Lötseite Siemens
Bestückungsseite BEHR
Lötseite BEHR
Testanschlüsse
Beide Typen des Heizschwertes; oben SIEMENS, unten BEHR
Anschlußbelegung im Auto
An den Vorwiderständen zum Gate wird eine Spannung zwischen 1 und ca 10 Volt gemessen.
Nachtrag
Hallo liebe Heizschwertgeschädigte!
Nach dem hier nun öfters die Frage gestellt wurde, warum das Gebläse nicht ausgeht, ob wohl der Schalter auf "0" steht, hier nun des Rätsels Lösung: Es ist der Leistungs-FET. Er ist durchgeschlagen, d. h. hat einen kurzschluß.
Test:
In der Stellung "MAX" läuft das Gebläse geringfügig schneller als in dem Regelbereich. Das liegt an dem Relais, welches bei "MAX" die FETs brückt.
Um den defekten FET zu finden, müssen alle FETs ausgelötet werden und wie in dem Anhang gezeigt, getestet werden. Mit zwei Fingern abwechselnd 1 und 2 (AN) und 1 und 3 (AUS) berührt werden.
Es handelt sich um BUZ71, BUZ11 kann ebenso verwendet werden.
Warum der BUZ nach nur 3 Wochen nach der Reparatur durchgeknallt ist, k. A.
Also auch diese Fehlervariante kann am Heizschwert auftreten.
Schaltbilder des Heizschwertes
hier das Schaltbild für TARGET 3001 zur Simulation
Download der Datei für TARGET 3001
Download pdf-Datei aus einem engl. Forum
Weiterführende Links:
Ausbau und Reparatur Heizschwert BEHR - 7-Forum
Fehler Gebläse - Bimmerboard
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